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【新春走基层】小康路上,与“小慢车”同行——长白山区绿皮火车二三事

2020年01月22日 22:40 来源:未知 手机版

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新华社长春1月22日电 题:小康路上,与“小慢车”同行——长白山区绿皮火车二三事

新华社记者陈俊、段续、孟含琪

全面建成小康社会的决胜时刻,必须啃掉“硬骨头”。吉林省蛟河市小姑家村就是一块“硬骨头”,地处长白山下,虽然公路入村,但冬日常常大雪封路。出行不便,何来小康?为此,铁路部门常年“赔钱”开行一趟只有6个车厢的绿皮火车,成了沿线群众进城售卖农产品、山野菜的致富车。小康路上,“小慢车”与村民同行,载着大家奔向幸福。

一名旅客(左)准备在火车上吃方便面(1月10日摄)。新华社发

“小慢车”啃下小康路上“硬骨头”

小姑家村村民马光敏家的炕头上,几个农民围坐在一起,合计着一年的生计。炕头烧得火热,屋外,大雪刚停,远远望去,一片洁白。

400多户人家,青壮年不多,村子离城远,种地收入不高,村里把特产售卖当作增收渠道,鼓励家家户户搞副业。“靠山吃山,大家各自弄些农家特产进城卖,一年能多挣个两三万元。”村党支部书记王文友说。

副业能致富,可进村的路却时常不好走,遇到大雪天,路上积雪十几厘米。“人一听是去小姑家村,价格就得四五十元。”马光敏说,“还有许多司机直接拒绝,路滑、危险、费车。”

路不好,出村难,成了村子奔小康的“拦路虎”。但大家不发愁,一趟每天都会停在村口的4343/4344次“小慢车”,解决了出行难题,带村民踏上小康路。

“小慢车”是一趟绿皮火车,开行速度80公里,逢站必停。村民们进城卖货,乘火车最方便、最稳妥,到蛟河城区的票只要3元,去吉林市也只有7元,早晚各一趟。

村民们算了一笔账,一斤豆包4元,坐火车出一次能带150斤,去掉车票还能剩下580多元,春节前后,一户人家能赚4000多元。60岁的田申昌去年收入了4万多元,种地和售卖山货、黏豆包各一半。58岁的赵艳荣每年5到7月都会坐火车进城卖蔬菜,能赚1万多元。

“不用看天气,想走就走,不用心疼钱,省的就是赚的。”马光敏说。村里的副业随季节变化,春天摘野菜,夏天卖蔬菜,不变的是,一趟趟“小慢车”准点抵达,拉着村民早上进城、下午归家。

旅客登上4343次列车(1月10日摄)。新华社发

奔小康路上 “小慢车”永不停

曾有一年,列车南下支援南方春运,火车停了两个月。“以后还停不?”——车上,许多人都问着同一个问题,大家对小康的期盼,都聚焦在这趟“小慢车”上。“不停,您放心。”列车员金英子每次都会耐心回答。

列车1963年开行,从1995年到现在,票价没涨过一分钱,成人最低票价只需2元,全程401公里,也不过30.5元,每天上午和下午都停在村口,陪伴着村民们。

52岁的李常莉年轻时穿着嫁衣乘火车,“小慢车”是她的婚车;46岁的王海滨前几天不慎摔伤锁骨,乘着火车就医,“小慢车”是他的救护车;30岁的田利君乘车去城里上学,如今已经大学毕业,成了一名环保工程师,“小慢车”承载着走出大山的希望……

“小慢车”是“小康列车”,也是趟“赔钱车”。中国铁路沈阳局集团有限公司吉林客运段算了笔账,旅客每人每公里的票价只有7分钱,2019年,票款收了不到30万元,开支却超过60万元,还不算养护铁道等成本。

“虽然赔钱,但也要坚持开。”吉林客运段客运8车队副队长王海波说,“全面建成小康社会的决胜时刻,怎么能少得了铁路人的身影?”

旅客带着孩子乘坐4343次列车回老家(1月16日摄)。新华社发

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